Transport maritime : classification stricte, isolement et gestion des urgences

1. Classification et identification

Selon le Code maritime international des marchandises dangereuses (réglementation IMDG), l'hypochlorite de calcium est classé comme oxydant de classe 5.1, et certains produits peuvent présenter un danger secondaire corrosif de classe 8. Les articles spécifiques doivent être subdivisés en fonction de la teneur en chlore effective et de la teneur en humidité (tels que UN1748, UN2208, etc.), et l'étiquette correspondante des marchandises dangereuses et l'étiquette de polluant marin doivent être apposées.

2. Exigences d'emballage et de stockage

Spécifications d'emballage : utiliser des conteneurs conformes aux normes d'emballage de classe II ou III, et interdire les sacs d'emballage, les conteneurs de vrac de taille moyenne, etc. L'hypochlorite de calcium hydraté peut être exempté de certaines exigences après avoir été identifié par un organisme d'essai.

Isolement de stockage : seule la zone de la cabine est autorisée à charger, en évitant les sources de chaleur et les zones de vie ; le conteneur doit être ventilé et strictement isolé des acides, des matières organiques et des combustibles.

Limite de poids : il est recommandé que le poids net d'une seule pièce ne dépasse pas 45 kg, et que le poids total d'un conteneur de 20 pieds soit contrôlé à moins de 14 tonnes pour éviter l'accumulation de chaleur.

3. Traitement d'urgence

Traitement du feu : la priorité est d'utiliser un brouillard d'eau pour éteindre l'incendie, éviter de déplacer l'emballage chauffé ; ouvrir le couvercle du hublot pour ventiler l'incendie de la cabine.

Traitement des fuites : porter un équipement de protection, laver les fuites sur le pont avec beaucoup d'eau et porter un respirateur pour entrer dans le traitement des fuites de la cabine.

Transport aérien : déclaration précise et protection spéciale

1. Documentation et classification

Évaluation des marchandises dangereuses : une FDS (fiche de données de sécurité) et un certificat de sac dangereux sont nécessaires pour confirmer la conformité à la classification des marchandises dangereuses de l'Association internationale du transport aérien (IATA).

Exemption non dangereuse : s'il est prouvé qu'il ne s'agit pas de marchandises dangereuses par des tests, il est nécessaire de soumettre une évaluation écrite des conditions de transport des marchandises.

2. Emballage et fonctionnement

Protection contre l'humidité et la chaleur : utiliser un emballage antistatique et hermétique, éviter la lumière directe du soleil ou un environnement à haute température.

Test magnétique : les lots contenant des impuretés métalliques doivent faire l'objet d'un test magnétique pour éviter de déclencher des équipements sensibles dans la soute.

3. Déclarer la conformité

Éviter les faux positifs : l'hypochlorite de calcium est souvent signalé à tort comme du chlorure de calcium, de la poudre de blanchiment, etc., et il est nécessaire d'indiquer clairement l'ingrédient et le numéro ONU.

Planification anticipée : le transport aérien de marchandises dangereuses doit demander de l'espace d'expédition 10 à 14 jours à l'avance pour garantir que les documents sont approuvés.

Procédure de déclaration en douane : déclaration de conformité et gestion des documents

1. Points de déclaration d'importation

Restrictions d'accès : confirmer si le pays exportateur a accès à la liste des marchés cibles.

Préparation des documents : il faut fournir un certificat d'origine, une facture commerciale, une liste de colisage, un certificat sanitaire, etc. Les marchandises dangereuses ont également besoin d'un certificat de sac dangereux et d'une FDS.

2. Clé de déclaration d'exportation

Rapport d'essai : les marchandises non dangereuses doivent fournir une identification des conditions de transport des marchandises, les marchandises dangereuses doivent fournir un certificat d'emballage dangereux et un rapport d'identification du transport.

Étiquettes et emballage : l'emballage extérieur doit être marqué d'étiquettes de produit oxydant et de produit corrosif et répondre aux exigences de la norme GB/T 191 sur l'étiquetage « peur de la pluie ».

Risques courants : une déclaration erronée ou une documentation incomplète entraîneront la rétention des douanes, des amendes et même une inscription sur liste noire.

Recommandation globale : gestion des risques en chaîne complète

Audit des fournisseurs : choisir un fabricant disposant d'un processus stable (par exemple, l'hypochlorite de calcium de procédé au sodium est plus stable) pour garantir que les impuretés et l'humidité sont conformes aux normes.

Coopération logistique professionnelle : confier à des commissionnaires de transport titulaires de qualifications pour les marchandises dangereuses la tâche d'aider à l'examen des documents et à la réponse aux urgences.

Formation du personnel : renforcer la sensibilisation à la sécurité du personnel de chargement, de déchargement et de stockage, et organiser régulièrement des exercices sur les plans d'urgence incendie et de fuite.

Dans le contexte de la complexité croissante de la chaîne d'approvisionnement mondiale, le transport sûr de l'hypochlorite de calcium nécessite une collaboration tripartite entre les entreprises, les prestataires de services logistiques et les régulateurs. La déclaration de conformité, l'emballage scientifique et le fonctionnement précis sont au cœur de la réduction des risques. Grâce aux mesures ci-dessus, les entreprises peuvent non seulement garantir la sécurité du transport, mais aussi améliorer l'efficacité de la logistique internationale et gagner la confiance du marché.